[最悠久的鱼雷制造商［白头阿莱尼亚水下系统公司］] 白头鱼雷

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众所周知，意大利在世界鱼雷市场占有极其重要地位，其最大鱼雷生产厂家就是大名鼎鼎的白头阿莱尼亚水下系统公司(WASS)。它位于意大利西北海岸的里窝那，下辖3个鱼雷制造厂，是全球鱼雷制造先驱，生产从轻型到重型鱼雷，水面舰艇、潜艇反鱼雷装置，主动或被动舰载、直升机载声呐和水下监视装备，“白头”一度成为鱼雷的代名词。为了加强国际间的合作，该公司还通过控欧洲鱼雷公司(法国舰艇建造局和泰利斯公司联合组建的公司)股份高达50％，使其成为法意联合研制先进鱼雷最主要的平台。作为芬梅卡尼卡公司的全资子公司，白头阿莱尼亚水下系统公司风靡世界鱼雷市场130余年。

开启鱼雷时代

提及白头阿莱尼亚水下系统公司，便不能不提及罗伯特?怀特黑德(1823年1月3日～1905年11月14日)。

1823年，怀特黑德出生于英国波尔顿一个普通的工程师家庭，1840年从英国曼彻斯特机械学院工程系毕业后，前往法国土伦船厂工作，随后在意大利米兰担任工程顾问。欧洲战乱，他不得不放弃大量专利权迁至意大利东北部亚得里亚海沿海的里雅斯特的阜姆。在这里，他建立了一个钢铁厂，取名逢德里亚钢铁厂，这就是白头阿莱尼亚水下系统公司前身。1856年，他担任经理，将工厂更名为阜姆士他俾劳勉图厂，为奥匈帝国海军服务，隶属于奥地利，主要生产舰船蒸汽机和发动机，是当时最先进的产品。

1866年，怀特黑德与刚从奥匈帝国海军退休的工程师卢皮斯研制出首款鱼雷，在海面以下的设定深度上航行，炸药和雷管装在头部，可破坏军舰的水下部分。它的直径为356毫米，长3.53米，重136千克，装药15～18千克，航速6节，航程200米，采用压缩空气发动机(历史上称为冷动力发动机)带动螺旋桨推进鱼雷。采用静水压阀门和惯性摆锤共同操纵横舵。即利用静水压设定鱼雷的航行深度，用惯性摆锤减少鱼雷在定深线附近的波动。

1867～1868年，怀特黑德的海上试验获得了意想不到的成功，炸药在水下的爆炸威力比在水面要大得多。这是人类史上的第一条真正鱼雷。由于怀特黑德英文whitedhead意为“白头”，故得名“白头”鱼雷。尽管鱼雷有着良好的市场前景，但阜姆土他俾劳勉图厂由于1868年没能从奥匈帝国海军处拿到足够的鱼雷订单，1873年正式宣告破产。

1875年，心有不甘的怀特黑德索性在阜姆士他俾劳勉图厂基础上重建了一个私人公司，正式取名白头鱼雷制造厂。后该厂转成股份制公司，更名为白头鱼雷股份有限公司。由于早在1868年，怀特黑德就曾携带2枚鱼雷前往英国推销，并在1871年与英国签订在英国制造“白头”鱼雷的协议(英国鱼雷以此为原型开始发展)，因此白头公司在成立后不久就被英国威格士有限公司和阿姆斯特朗-怀特沃斯公司收购。

1895年怀特黑德对“白头”鱼雷进行首次重要改进，采用奥地利人路德维格?奥布赖发明的方位角控制鱼雷陀螺仪技术：鱼雷轴的平衡环内置一个直径3英寸、重1.75磅的轮子(鱼雷发射前转速2400转／分，确保鱼雷发射后在一条直线上，但不影响鱼雷速度)，减少鱼雷对平衡环的二次依赖，增加了鱼雷射程，达到7000码。比先前的1000码增加了6倍。但该型鱼雷最大缺陷是发射初期轨迹倾斜。1898年怀特黑德又引进当时的最新技术增强了“白头”鱼雷攻击方向的稳定性。

后来白头公司将鱼雷发明专利权出售给其它国家海军。“白头”鱼雷遂成为各国鱼雷发展公认的母型。不久，德国施沃尔茨-考普夫公司又研制出一种用磷青铜制作的“黑头”鱼雷(blackhead torpedo)，其原理与“白头”鱼雷基本相同，但各项指标有所改进，如直径缩小为304毫米，长度增至4.57米，重量增至275千克，装药量增至20千克，航速达22节，只是射程最初仅有400米。

早期鱼雷主要由水面舰体携载发射，入水后按预先设定的航深和航向作直线航行，在有效射程内攻击水面舰船及其它水中目标，命中率取决于测定目标运动参数的准确度、鱼雷深度和航向控制的精确度。当时，海军战舰和特制的鱼雷艇普遍都装备一至数个鱼雷发射管，但两者的发射方式略有不同。战舰上的发射装置可以调整发射方向，鱼雷艇则因体积小。只能靠艇身的机动来调整发射方向。由于鱼雷只能自航数百米，作战时需冒险抵近攻击，故防护能力较弱的鱼雷艇一般是在大舰的掩护下发动突袭，或乘夜雾时单独进行偷袭。尽管当时鱼雷的航程有限，但威力极大，所以一问世便很快成为欧美各国海军的新宠。

一战时，白头鱼雷股份有限公司被奥匈帝国强占。一战后意大利获得了白头鱼雷股份有限公司，正式成为该公司主人。到二战结束时，白头鱼雷股份有限公司已经生产了7个型号(MK Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ和Ⅶ型鱼雷)、2万余枚“白头”鱼雷，出口10多个国家。

二战结束前，“白头”鱼雷(含各种改进型)大多是重型冷动力鱼雷(压缩空气鱼雷，亦称冷机鱼雷，后为热动力鱼雷替代)，长7米，装药量250～300千克。鱼雷问世改变了世界海军作战样式，作战重心由水面转移到水下。

“白头”鱼雷在其诞生后的历次战争中均有出色的表现。1891年智利内战时，智利海军“林其海军上将”号鱼雷艇发射360毫米口径“白头”鱼雷，击中100码处的叛军“布兰克?英卡拉达”号军舰左舷，致其沉没，为智利海军平叛做出了杰出的贡献。1940年4月9日德国海军“布吕歇尔”号重型巡洋舰(1939年4月服役)被挪威海军2枚性能老化的“白头”鱼雷击沉，成为德挪海军交战中德海军的最大损失。

A244再战江湖

由于二战后阜姆划归南斯拉夫，1945年白头鱼雷股份有限公司从阜姆迁至意大利里窝那，更名为白头阿莱尼亚水下系统公司，开始研制以电力驱动的轻型鱼雷和冲压喷水发动机鱼雷，但由于战后严重的经济危机席卷整个资本主义世界，自研不堪其负。此时通过仿制“白头”起步的美国鱼雷工业后来居上，白头公司沉寂起来。

20世纪50年代初，白头公司向美国购买MK44型鱼雷，并获许可证生产。1960年，白头公司以MK44为原型研制出“白头”21鱼雷，1966年开始生产，航速27节，航程7000米，重1130千克，制导方式采用线导加音响制导。潜艇发射时，启用线导模式向目标靠近，随后用音响制导攻击目标。

70年代，白头公司和法国泰利斯水下系统公司在MK44鱼雷的基础上，联合研制出A244轻型鱼雷，白头公司再次引人注目。该鱼雷长2.75米，直径324毫米，巡航速度30节，最大航速39节，最大作战深度600米，最大航程13.5千 米，最大重量238千克，具有抗干扰能力、延长报警时间、射程远、发射后不管等特点，适应濒海地区的作战需求，可装备核潜艇、常规潜艇、水面舰艇、直升机和固定翼飞机。最新改型为A244/S-3。

白头阿莱尼亚水下系统公司总共生产了1000枚A244鱼雷，装备该型鱼雷的国家包括意大利、韩国(“蓝鲨”鱼雷就是A244韩国版)、印度、孟加拉国、印尼、马来西亚、新加坡、阿根廷、哥伦比亚、尼日利亚、瑞典、阿联酋和委内瑞拉等。当意大利ATR72反潜巡逻机、马拉西亚“超山猫”MK100直升机、新加坡海军“威武”级隐身护卫舰和“无畏”级巡逻艇等携带该型鱼雷，执行近海反潜任务时，才可真正体会到什么是誉满全球。

此外，白头公司80年代末生产了A200超轻型鱼雷、90年代初生产了A290轻型鱼雷，还制造出C-310型鱼雷对抗系统(专门装备水面舰艇)和C-303型鱼雷对抗系统(专门装备潜艇)。

法意联手，新品层出

1993年白头阿莱尼亚水下系统公司大部分老厂房不能再使用，1997年全部卖给房地产开发商，正式加盟意大利芬梅卡尼卡公司。随着21世纪到来，欧洲防务公司进一步整合，提升整体防务产品的研发能力，冠以欧洲之名的公司如雨后春笋般出现，如欧洲战斗机公司、欧洲直升机公司、欧洲运输机公司和欧洲鱼雷公司等。其中欧洲鱼雷公司就是法意水下防务系统合作平台，白头阿莱尼亚水下系统公司利用其控股的欧洲鱼雷公司与法国舰艇建造局和法国泰利斯公司联合研制新型鱼雷。包括著名的MU90“冲击”轻型反潜鱼雷和“黑鲨”重型鱼雷。

2007年11月30日，法国舰艇建造局和泰利斯公司、意大利芬梅卡尼卡公司(白头阿莱尼亚水下系统公司母公司)在尼斯宣布将整合两国水下武器系统公司，组建三个合资企业，其中鱼雷合资企业负责鱼雷系统(重型、轻型鱼雷和鱼雷对抗系统)设计研制、市场开拓和项目管理：鱼雷制造合资企业负责鱼雷测试和制造：声呐合资企业负责声呐设计、制造。法意两国将在欧洲鱼雷公司基础上进一步组建战略联盟，打造一个全球水下系统公司，2008年底之前组建完毕，将大大强化法意防务工业合作和提升鱼雷竞争力。白头阿莱尼亚水下系统公司将在新的体制下再放异彩。

214级常规潜艇的技术特点

夸张了，能造重型鱼雷的国家确实不多，但是技术难度应该还不至于达到航母这个高度，毕竟在航母中也是有核动力和常规动力之分的，看排水量同样也是有重型、中型和小型航母这样的划分。

一句话概括，目前能造重型核动力航母的只有美国一家，但是能造重型鱼雷国家除了五常之外，德国、意大利、日本等国同样也可以制造，这么说吧，世界上能造重型鱼雷的基本上都是工业强国，比如大家较熟悉的那几个西方列强，都具备制造重型鱼雷的能力。

北约有领头羊，美国有MK48型重型鱼雷；接着意大利有?黑鲨?和A.184这两款重型鱼雷，其中?黑鲨?是意大利和法国共同研制的；然后英国的重型鱼雷则是MK24型，德国也有两款重型鱼雷，分别是SUT和SST4。

除了这几个国家之外，我们国家则是有鱼-6型重型鱼雷，俄罗斯也有自己的65型、53型重型鱼雷，至于日本，则是有89型（G-RX2）重型鱼雷，不过日本的这款89型鱼雷其实也是在美国的MK48 ADCAP重型鱼雷的基础上山寨出来的，其实不止是鱼雷，日本大部分武器都能从美国那里找到原型。

言归正传，从上面的介绍中我们可以发现，在五大常任理事国中，除了法国外的其他四个国家，都有自己的重型鱼雷，而法国则是和意大利一起研制的，其实?黑鲨?重型鱼雷一开始是德意法三国共同研制的（抱团研发某种先进武器是目前欧洲国家的传统，而且重型鱼雷的研发成本高、难度大，抱团合作确实比独自研发更加划算），不过到后面德国自己出来单干了，法国也因为经济问题曾经退出了一段时间，但最后还是重新加入了与意大利的合作，然后就搞出来?黑鲨?这款重型鱼雷。

那么，重型鱼雷的研发难度究竟有多大？为什么连法国这样的大国都需要和其他国家抱团合作，主要有这几点：

1、首先是研发成本很高，技术难度很大，从德意法三国抱团合作，共同研发重型鱼雷就能看出来，并且其中法国还因为经济问题退出来一段时间；

2、所谓的重型鱼雷，其实体积相对来说还是很小的，长度不过六七米、直径大概在半米左右，然后需要在这个小小的空间内装进各种设备，比如动力系统、制导系统、战斗部等，同时需要保证鱼雷有四五十节以上的速度和最少几十公里以上的射程；

3、重型鱼雷的工作环境更加恶劣，导致对抗压材料性的能要求很高，因为鱼雷在工作过程中需要承受剧烈的水压变化，比如在几百米深的水下发射，然后鱼雷需要在短时间内上浮到几米深的海面，打击水面舰艇；

或者是从水面发射，然后迅速下潜到深海打击潜艇，也就意味着，鱼雷在短时间内需要承受因为数百米的深度变化而带来的巨大压力差，单单是这一点对鱼雷外壳材料的性能要求就没几个国家能做到，难度可以参考潜艇耐压壳；

4、水下通行问题，水下通信其实是目前世界各国都急需突破的一个难点，在这一点上连潜艇的水下通信问题都还没解决，因为寻常的电磁波通信在水下是行不通的，海水对电磁波能量有着很好的吸收作用，即意味着普通的电磁波在水下衰减非常严重。

除了上面说到的几点以外，重型鱼雷动力系统的燃料选择也是一个问题，因为考虑到射程，重型鱼雷采用的是热动力方式，即燃料驱动，而对于如何选择燃料又不是一个简单的问题，因为需要保证鱼雷的安全性。

举个例子，俄罗斯沉没的那艘?库尔斯克号?核潜艇，沉没原因就是由于艇上的鱼雷发生了爆炸，而鱼雷爆炸的原因则是跟它的燃料过氧化氢有关。

因此，重型鱼雷的研发确实很难，除了技术难度之外，还要考虑成本，所以真正有需求的国家才会花大精力去研发的，而这些国家无一不是世界有数的强国。

214型潜艇上装备了ISUS90型综合作战系统，该系统的核心是指挥和武器控制系统。它接收并分析所有输入信息，然后自动启动战斗程序。

向指挥和武器控制系统提供信息的传感器和系统包括： 综合声呐系统 装备阿特拉斯公司的STN声呐系统，包括：探测目标距离和方位的主动声呐；由DBQS声呐水听器组成的中频圆柱状被动声呐基阵；FAS-3型中低频舷侧阵被动探测声呐；侦听测距声呐。214型潜艇可选装TAS-3型拖曳阵用于低频和超低频的被动探测，该基阵可通过布置在艇体外尾部的绞车进行布放和回收。该艇也可装备阿特拉斯公司的MOA3070 STN型避雷声呐，这是一种经过优化设计的探测/猎雷系统，同时可以提供近距离导航数据。

水面传感器 包括1个装备彩色高分辨率电荷耦合元件照相机、热成像传感器和GPS设备的光电桅杆，1个带有激光测距仪和综合电子支援措施（ESM）/GPS设备的光学潜望镜，低截获概率雷达系统，以及电子支援天线。　导航系统 包括导航工作台，惯导系统，导航计算机，导航传感器，GPS。　通信系统 包括外通系统，内通系统，可升降通信桅杆，雷达敌我识别系统，无线发报系统，紧急通信系统和浮力天线。　综合指挥和武器控制系统 该系统具有以下功能：航迹管理，目标运动分析，战术态势显示，控制和制导鱼雷，以及支援导弹发射。　武器系统 包括艇首8具自航式鱼雷发射管可发射各型鱼雷，其中的3、4、5、6号发射管可发射潜射“鱼叉”导弹。8具发射管呈L型镜像排列，这种配置的优点在于为两侧留出了宝贵的空间用于安装配电板、控制面板或其他设备。另外艇内可放置8具备用鱼雷或导弹，这样1艘潜艇的标准配置是16件武器（鱼雷或导弹）。鱼雷（或导弹）可通过最上面的2个发射管装入艇内。希腊海军计划在214型潜艇上装备由意大利白头阿莱尼亚水下系统公司（WASS）与法国舰艇建造局（DCN）联合研制的“黑鲨”重型鱼雷。该型鱼雷使用主被动声自导头，该自导头具有较远的探测距离和优良的目标分类能力，并可使用线导，采用氧化银/铝电池驱动可正反转的安静型电动机，最高航速超过50节，航程50千米，适合在深水和浅水水域使用。　214型潜艇装备的综合反鱼雷系统不仅可以进行自我保护，还可以对联合作战的水面舰艇提供保护。214型潜艇擅长利用具有自动鱼雷报警功能的反鱼雷系统攻击来袭鱼雷。集装箱式综合对策反应器是综合反鱼雷系统的重要组成部分，这是一个快速反应、多功效的反鱼雷软杀伤系统。它通过实施与威胁相适应的干扰和欺骗手段，对现代化的轻型鱼雷，以及线导和声自导重型鱼雷进行有效的欺骗。该系统一直处于值班状态，做好响应各种警报的准备。潜艇的声呐系统将探测到的威胁和警告信息连续提供给该系统。系统中的干扰器能发出比潜艇反射回声噪声高得多的噪声信号，这个噪声信号掩护了潜艇，中断了潜艇与来袭鱼雷的信号联络。系统中移动信号模拟器能模拟出与本艇相似的信号，通过它的运动和发出假目标信号使敌人的鱼雷脱靶。系统主要由控制单元、装在潜艇上层建筑里的悬挂装置、带10个发射管的发射容器，以及固定的干扰器和移动目标模拟器组成。　214型潜艇使用现代化装备和高性能AIP系统，具有良好的隐蔽性。采用模块化设计建造技术，将武器系统、传感器和潜艇平台紧密结合成为一体，适合完成各种使命任务，基本代表了目前常规动力潜艇的技术发展水平。 214型潜艇使用现代化装备和高性能AIP系统，具有良好的隐蔽性。采用模块化设计建造技术，将武器系统、传感器和潜艇平台紧密结合成为一体，适合完成各种使命任务，基本代表了目前常规动力潜艇的技术发展水平。

AIP的英文原文是air independent propulsion，就是不依赖空气推进，指潜艇在水下不依赖外界的空气也能提供推进动力和其他动力的能源系统。为什么要在常规动力潜艇上加装这样一个装置？这就要从常规动力潜艇的特点说起。常规柴电动力潜艇在水面航行时使用柴油机，水下航行则使用蓄电池，而艇上安装的蓄电池容量有限，潜航一段时间后便不得不上浮至通气管状态，利用柴油机为蓄电池充电。由于二战后反潜技术的迅速发展，反潜兵力使用的高灵敏度探测设备可以在相当远的距离上探测到潜艇升出水面的通气管，进而对潜艇迅速定位并向潜艇发起有效的远程攻击。　从这个意义上来说，潜艇只要把通气管装置升出水面，被敌人发现只是个时间问题。众所周知，良好的隐蔽性能是潜艇相对于水面舰艇的巨大战术优势，而频频地上浮充电恰恰导致潜艇的暴露率大大增加，无论是攻击的突然性还是自身的生存能力都受到很大影响。所以，有限的水下续航力成为常规动力潜艇一个重要的缺陷。核动力的运用虽然解决了这一难题，使潜艇获得了几乎是无限的水下续航力，但对很多国家来说，制造核动力潜艇存在着难以逾越的障碍。首先是技术，目前世界真正能够自主研发核动力潜艇的国家只有五个：美俄英法中；其次是资金，一艘现代化核潜艇造价惊人，平均单价13-23亿美元，战斗使用和维修保养费用也很较高，这绝非是一般国家所能承受的。而且在作战方面，常规动力潜艇比之核潜艇也有其独特的优势，它更适合在近海、浅海作战，这正是绝大部分国家潜艇的主要作战任务。　怎么才能在不使用核动力的前提下，解决潜艇续航力不足的问题呢？为此，各国都做了长期的探索和努力，从上个世纪90年代中期开始，各种AIP动力装置的研制纷纷获得成功，并开始进入实用阶段。由于AIP动力装置不需要氧气即可正常运行，所以装上潜艇后能够显著提高潜艇的水下续航力，使其在水下潜伏的时间提高到2－3周，大幅降低了潜艇在巡航中的暴露率。　这样，一直以来影响常规动力潜艇作战效能的瓶颈终于获得解决。有人形象地把装备了AIP系统的常规潜艇比喻为“绿色核潜艇”，意思是它既有堪比核潜艇的大巡航力，又没有核潜艇的潜在危险和高成本。　目前，国外常规潜艇的AIP系统主要分为两大类：热机系统和电化学系统。其中热机AIP系统主要包括闭式循环柴油机、斯特林发动机、闭式循环汽轮机；电化学AIP系统主要是聚合物电解质膜燃料电池。这四种技术都已经比较成熟，进入了实用阶段。

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